Pakiet Mobilności to zbiór regulacji celem, których było uregulowanie kwestii międzynarodowego transportu drogowego w ramach Unii Europejskiej, przez przewoźników mających siedziby w krajach należących do Wspólnoty.

Ograniczenia kabotażowe

Spora część przedsiębiorców zajmujących się transportem międzynarodowym decyduje się na rejestrację spółki w Niemczech. Głównym argumentem przemawiającym za taką decyzją są możliwości zarobkowe na tym rynku. Niemcy mają duże zapotrzebowanie na usługi transportowe, a w praktyce często stawki oferowane dla spółek niemieckich są wyższe niż dla spółek za wschodniej niemieckiej granicy. Dotychczas dużym argumentem była również możliwość ominięcia obostrzeń związanych z kabotażem, gdyż spółki posiadające siedzibę na terenie Niemiec nie były objęte ograniczeniami kabotażowymi. Jednak te przepisy wkrótce się zmienią. Od marca 2022 roku te zasady ulegną zaostrzeniu, mianowicie kierowca będzie mógł wykonać tylko 3 kabotaże jednym pojazdem, po czym auto będzie musiało odbyć 4-dniową przerwę, co w przypadku firm jeżdżących wyłącznie za niemiecką granicą będzie oznaczało zamrożenie auta i brak możliwości wykonywania nim zleceń.

Obowiązek powrotu kierowcy do kraju 

Pakiet Mobilności nakłada na przewoźnika obowiązek organizowania pracy kierowców w taki sposób, aby mieli oni możliwość powrotu do centrum operacyjnego (siedziby/bazy) w celu wykorzystania wymaganych przerw. Zgodnie z nowymi regulacjami wymagany jest co najmniej jeden regularny tygodniowy odpoczynek lub tygodniowy odpoczynek trwający ponad 45 godzin, co ma stanowić rekompensatę za skrócony tygodniowy odpoczynek.

Głównym założeniem regulacji jest to, aby kierowca nie znajdował się zbyt długo poza domem i aby mógł korzystać z długich okresów odpoczynku w miejscu zamieszkania. Przewoźnik jest zobowiązany do zorganizowania powrotu kierowcy po skończonej pracy – co wiąże się z organizacją powrotu do bazy lub miejsca zamieszkania kierowcy. Zatem z punktu widzenia kosztów i czasu od kiedy kierowca spędza czas na odpoczynku ma znaczenie, gdzie baza się znajduje. 

Oczywiście kierowca sam decyduje gdzie odbywa odpoczynek. Jednak, wszelkie wyżej opisane czynności muszą być udokumentowane w postaci zapisów tachografów, planów pracy kierowców lub innych dokumentów. Muszą być one również dostępne w siedzibie przedsiębiorstwa transportowego i okazane na żądanie organom kontroli.

Spółka w Niemczech z licencją transportową

Założenie spółki w Niemczech o działalności transportowej wiąże się z koniecznością uzyskania licencji transportowej dla tej spółki, a co za tym idzie należy spełnić określone wymogi m.in. dot. siedziby spółki. Zespół PLA.partners posiada duże doświadczenie w zawiązywaniu spółek z licencją transportową. Posiadamy sieć kontaktów dzięki, którym pomożemy w znalezieniu odpowiedniej siedziby w rozsądnej cenie – trzeba pamiętać, iż taka spółka musi posiadać realne biuro oraz plac manewrowy. Pomożemy również w złożeniu kompletnego wniosku, aby jak najsprawniej przejść proces uzyskania licencji dla Twojej spółki. Współpracujemy także z biurem księgowym, które ma doświadczenie w prowadzeniu księgowości spółek o takiej działalności. 

Jeżeli jesteś zainteresowany założeniem spółki w Niemczech z licencją transportową skontaktuj się z naszymi ekspertami.